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公路路面维护技能pdf
来源:米乐体育官网app下载 发布日期:2022-09-07 17:41:33

  公路修补维护技能内容 路面修补维护技能 路面修补维护技能 • 路容路貌日常维护 • 交通工程设备的修补与安全确保 • 路基修补维护 黄颂昌 • 路面修补维护 交通部公路科学研讨所 • 冬天维护 2004年8月5 日 • 桥梁、涵洞、地道等的维护修补 路容路貌日常维护 交通工程设备维护与安全确保 • 路面浇水、打扫 • 路面划线 • 路肩、边坡收拾 • 标志维护与修补 • 绿洲收拾、美化剪枝喷药 • 防护栏、阻隔设备修补 • 边沟、排水沟打扫 • 护栏、标志牌等隶属设备的清洁等 • 事端车辆处理和排障等 路面修补维护 路基修补维护 • 路面外表处治(雾封层、还原剂封 • 边坡、路肩修补加固 层、碎石封层、稀浆封层、微表处 超薄罩面、外表打毛等) • 排水设备疏通、改进 • 路面裂缝灌缝 • 各种结构物的修补加固 • 路面部分修补 • 路面翻修(一般沥青混凝土罩面、 • 塌方整理等 SMA罩面、热再生、冷再生等) • 重建 1 冬天维护 • 喷洒除雪剂、防滑剂 桥梁、涵洞、地道修补维护 • 机械除雪、除冰作业等 沥青路面修补维护: 预防性维护 (1)路面预防性维护 为了维护路面,避免路面细微 (2 )路面修正(纠正)性维护 病害的进一步扩展,和以减缓路面 运用功用进一步恶化与延伸路面使 (3 )路面翻修 用寿数为意图的维护作业。 (4 )路面重建 预防性维护技能的种类 预防性维护 外表封层 预防性维护一般用于没有发生损 雾层封层 还原剂封层 坏,或只要细微缺点与病害痕迹的 碎石封层 稀浆封层 微表处 路面。 裂缝灌缝 薄层罩面 2 修正性维护 修正性维护 用来修正路面的部分危害或某种 修正性维护一般用于现已发生损 特定的病害的维护作业。 害,但还只归于部分损坏状况的路 面。 面层翻修 路面重建 路面的损坏因为没有及时进行翻修、 路面的损坏已发展到路面的大 补强而发展为路面各结构层的结构性破 坏,这时不只路面的面层,而且底层和 部分面积,使之发生全面性、结构 底底层,甚至于路基也需进行翻修,这 样的维护修补作业称为重建。 性的损坏,然后需求在必定深度下 或路面到达规划年限,路面需重建。 进行面层的再生和重铺的修补作业。 或交通量敏捷增加,路面重需建。 沥青路面的维护办理技能 (1)维护规范确实认 路面的修补维护和新建路途 (2 )维护时刻的挑选 相同,需求一整套先进的科学 (3 )维护计划的挑选 技能。 (4 )维护计划的施行 (5 )经济剖析和敏感性剖析 (6 )维护工程的施行和后评价等 3 平整度 车 辙 旧路面运用功用鉴定与检测 弯 沉 抗 滑 高速 路面剩下寿数核算及补强规划 裂缝坑槽 国外对沥青路面维护技能 公路 外表粗糙度康复 外表打毛 沥青 超薄罩面 路面 修补 确认修补维护计划 改性沥青稀浆封层罩 进行了许多探究,构成了完好 维护 相关技能 改性沥青SMA 罩面 的维护办法系统。 实验 技能 施工 夜间 一般沥青混凝土罩面 办法 规范 安全 施工 裂缝修补及灌缝设备 高速公路沥青路面 路面再生技能 修补维护技能规范 路途修补维护技能 针对不同的路面病害状况, 挑选科学的、经济的维护办法 和维护时刻,是路途维护作业 的中心。 路况与运用寿数联系曲线. 雾封层、还原剂封层 4 还原剂封层 还原剂封层 Yong Middle age Old age 还原剂封层 还原剂封层 Aged Diddle Yong 碎石封层 2. 碎石 封层 Emulsion Chipping Slurry Seal 5 碎石封层 单石单层结构 (MSG) 双石单层结构 (MDG) 双层结构 (BIC) “三明治 “结构 (GLG) 2004年8月5 日周四 31 碎石封层 碎石封层 碎石封层 碎石封层 6 同步碎石封层 同步碎石封层 同步碎石封层 3. 微表处和稀浆封层 微表处和稀浆封层 ,是选用 专用设备将(改性)乳化沥青、集 料、水和外加剂等搅拌并摊铺到 原路面上,构成的一层薄层结构。 摊铺机 7 CRM500型接连式摊铺机 V 型车辙摊铺箱 微表处 车辙摊铺现场 2004年8月5 日周四 46 稀浆封层 微表处 8 微表处在国外的用量计算 微表处技能七十年代在欧洲 国家称号 美国、加拿大 法国 西班牙 英国 澳大利亚 呈现,八十年代进入美国,现在 用量(万吨) 1996年 69.15 13.50 3.50 2.50 现已成为美国、加拿大、欧洲等 1999年 92.00 2700万m2 14.00 3.13 3.00 许多国家高等级公路的首要维护 依照14kg/m2换算,美国1999年的摊铺面 手法之一。 积为6500万m2,相当于在双向四车道高速公 路上单方向摊铺6500km。 微表处之所以在国外得到了广泛运用,是 因为它具有以下的技能长处: 4. 在路基路面安稳的前提下,优质微表处运用 寿数可达 6~9年。 1. 具有高抗磨耗和高抗滑功用,适用于交通 量大的路面。 5. 敞开交通快,可在施工后0.5~1小时内敞开 交通。 2. 铺筑厚度厚(6~15mm),可完结路面结构 修正、裂缝密封、车辙填充等修正功用。 6. 可运用于沥青及水泥两种不同的路面上(在水 泥路面上铺微表处,需洒粘层油)。 3. 具有很好的封层效果,能够有用避免水的 下渗,维护路面结构。 现在对我国影响较大的有: • 美国ISSA 《微表处技能攻略》 • 日本《微表处技能攻略》 国外的相关技能规范 • 美国ASTM的CQS-1、AASHTO的CRS-2P快凝 型乳化沥青规范 • 日本JEAAS协会的微表处专用改性乳化 沥青规范 9 ISSA微表处集料级配规模 ISSA 筛孔尺度 II型 III型 答应动摇规模 (mm) 通过率 通过率 9.5 100 100 4.75 90-100 70-90 ±5% 2.36 65-90 45-70 ±5% 1.18 45-70 28-50 ±5% 0.6 30-50 19-34 ±5% 0.33 18-30 12-25 ±4% 0.15 10-21 7-18 ±3% 0.075 5-15 5-15 ±2% 法国微表处集料级配规模 (断级配) 100 0/6 90 0/10 80 我国微表处的研 70 60 50 究与技能要求 40 30 20 10 0 0.08 1 2 4 6.3 10mm 1.原资料的研讨 从1999年开端,我国开端 1.1乳化剂 研讨并运用微表处技能。 对国内外首要的乳化剂产品进行 了实验研讨。 10 乳化剂包含: 首要定论: • 国外:美国维实伟克公司、瑞典阿克苏诺 (1)石料和基质沥青不同,适合的 贝尔公司、法国熙卡公司等的乳化剂; 乳化剂也会不同。 • 国内:河南孟州、安徽芜湖、浙江金华、 辽宁三鑫、山东淄博等的乳化剂。 (2)国外的乳化剂总体上说对石料和沥 1.2 改性剂 青的适应才干较强,而且种类较多,可 依据不同气候和石料对乳化剂进行挑选。 • 国外:美国维实伟克SBR、德国 巴斯夫SBR胶乳、日本JSR SBS 胶乳、SBR胶乳; (3 )国产乳化剂的全体水平相对较低, 真实能够用于微表处的乳化剂产品不多, • 国内:齐鲁石化SBR胶乳、吉林 技能水平有待进步。 双庆SBR胶乳等。 首要定论: (2)国产的SBR胶乳,现在没有专门 用于乳化沥青改性的产品,它们都是 (1)国外厂家的产品,均为乳化沥 阴离子型,有用成分低,改性效果不 青改性专用的阳离子SBR胶乳,有用 够抱负。 成分高,改性效果显着。 11 1.3集料 (3)集料应尽量选用接连级配。避 免因4.75-9.5mm粒径的骨料过于靠 (1)集料砂当量是微表处用细集料 近9.5mm而构成的实践意义上的断级 最重要的目标。砂当量低的集料会 配。 明显影响施工功用和路用功用。 (4)集猜中的超粒径颗粒有必要予以 (2)粗骨料有必要选用硬质石料。软 筛除。超粒径颗粒会在施工面留下 质的石料(如石灰岩)会在行车作 划痕,影响路面漂亮;过大的块石 用下敏捷磨光,失掉抗滑功用。 还会损坏摊铺机械。 1.4外加剂 (1)首要的外加剂有: (2)同一种外加剂在不同的混合料 系统中所起的效果或许是不同的。 无机类—水泥、消石灰、金属盐类 (硫酸铝、氯化钙等)等; 施工中需运用外加剂时,其种类和 有机类—乳化剂水溶液、增稠剂类 剂量有必要通过室内实验确认。 (羧甲基纤维素)等。 实验项目 微 筛上剩下量 (1.18mm) % ≤0.1 电荷 阳离子正电(+) 表 (3)外加剂在调理搅拌时刻和成型 沥青规范粘度C25,3 s 12~60 处 恩格拉粘度(25℃),E 3~30 用 蒸腾残留物含量 % ≥60 乳 速度的一起也会改进或削弱沥青与 蒸腾残留物 针入度(100g,25℃,5s) 40~100 化 性质 沥 青 石料的裹附,有必要通过实验确认外 软化点(℃) ≥53 延度(cm,5℃) ≥20 技 溶解度(三氯乙烯) % ≥97.5 术 加剂对特定混合料系统的实践效果。 [注] 要 储存安稳性 (%) 1天 ≤1 5天 ≤5 求 与细集料的搅拌实验 均匀 用处 微表处用 12 微表处用粗细集料质量要求 微表处矿料级配规模 标 项目 准 实验办法 补白 通过下列筛孔(mm )的质量百分率(% ) 级配类型 石料压碎值 不大于 T0316- (% ) 28 2000 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 洛杉矶磨耗丢失 不大 T0317- 于(% ) 30 2000 MS-II型 100 90-100 65-90 45-70 30-50 18-30 10-21 5-15 粗集料 石料磨光值 不小于 T0321- (BPN ) 42 1994 MS-III型 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 巩固性 不大于 12 T0314- 答应动摇 ±5 ±5% ±5% ±5% ±5% ±4% ±3% ±2% (% ) 2000 规模 % 巩固性 不大于 T0340- 细集料 12

  0.3mm部分 (% ) 1994 注:III型级配适用于高速公路、一级公路的微表处罩面以及用于车辙填充;II型级配适用 合成矿 砂当量 不小于 65 T0334- 合成矿猜中

  4.75mm 于二级及二级以下公路和中等交通量路途的微表处罩面。 料 (% ) 1994 部分 2.微表处混合料规划 (3)微表处混合料规划油石比确实 (1)用于微表处混合料规划的石料 有必要是工程实践用石料。 定,应充沛考虑我国的气候特色和 (2)微表处混合料的搅拌时刻与成 交通量状况,油石比一般比欧美国 型速度受环境温度影响巨大,因而 规划时应充沛考虑施工时节和环境 家的要小一些。 温度。 微表处稀浆混合料技能目标 粘结力实验 实 验 标 准 方 法 [注1] 可搅拌时刻(25 °c ) 不小于 (s) 120 附录a.1 1.2 粘结力@30min 不小于(n.m) 2.0 ,至少为初级 附录a.3 @60min 不小于(n.m) 成型 2 负荷车轮粘附砂量 不大于(g/m ) 500 附录a.5 湿轮磨耗丢失 600 2) 附录a.4 浸水1小时 不大于 (g/m 800 浸水6天 不大于(g/m2) 轮辙变形实验的宽度改变率[注2] 不大 5 附录a.6 于 (%) 注1:应在或许遇到的最高施工温度下查验,确保可搅拌时刻满意施工要求。 注2 :不用作车辙填充的微表处混合料不做要求。 13 湿轮磨耗 粘附砂实验 3.微表处的施工 4.微表处对原路面的要求 (1)微表处施工前有必要选用工程实 (1)原路面应有满足的结构强度; 际运用的资料对摊铺车进行标定。 (2)原路面上宽度较大的裂缝应 (2)每个施工作业日都应检测集 予事前进行灌缝处理; 料料的含水量,并据此及时调整摊 铺车的设定(细集料的湿涨性质)。 微表处前路面裂缝有必要修补 微表处前路面裂缝有必要修补 14 (3)原路面上的深度较大的车辙, 应挑选适宜的办法事前进行处理。

  深度超越30mm的车辙应挑选其它适宜的方法 进行处理。 未处理的原路面唧浆敏捷发展到微表处层 微表处运用 微表处在我国的 • 2000年: 山西太旧高速 运用状况 四川内宜高速 山东潍高一级路 微表处运用 微表处运用 • 2001年: • 2002年: 京沪高速天津段 江苏沪宁高速 沪杭高速上海段 辽宁京哈高速铁岭段 上海沪嘉高速 河北京石高速 15 微表处运用 • 2003年: 江苏京沪高速 浙江沪杭甬高速 浙江上三高速 浙江甬台温高速 河北石青高速 河北唐津高速 重庆成渝高速 山东东港高速 山西太旧高速微表处施工完结后的状况 四川内宜高速微表处施工的状况 内宜高速微表处施工完结时的状况 京沪高速公路天津段微表处施工完结后的状况 京沪高速公路天津段微表处车辙填充施工 16 沪宁高速微表处施工完结后的状况 成渝高速微表处施工完结时的状况 沥青路面再生技能 4.沥青路面再生技能 日本因为其动力匮乏,一向很重 沥青路面再生使用研讨,最早 视再生技能的研讨,从1976年到现在 是从1915年在美国开端的,到八 路面废料再生使用率已超越70%。 十年代末美国再生沥青混合料的 西欧国家也非常重视这项技能, 用量简直为悉数路用沥青混合料 联邦德国是最早将再生料运用于高速 的一半。 公路路面维护的国家。 17 沥青路面再生技能 路面再生技能 • 热再生 • 冷再生 热再生 就地热再生工艺和设备呈现 在70年代末,其时曾被誉为一 就地热再生 种非常有用而带有革命性的技 术,它具有施工速度快、削减 厂拌热再生 资料往返运输等长处。 就 但通过20多年的实践,它并未像开端想象的 地 那样取得广泛的推行。 热 再 生 局限性: 施 (1)再生深度一般被约束在2.5~3cm 以下 工 现 (2 )无法除掉现已不适宜进行再生的旧混合料 场 (3 )耗能较大 18 就地热再生施工现场 就地热再生施工现场 就地热再生 就地热再生示意图 就地热再生 就地热再生 19 厂拌热再生 厂拌热再生 Asphalt Recycling Plant 厂拌热再生 厂拌热再生 Double Drum Asphalt Recycling Plant Double Drum Asphalt Recycling Plant 冷再生 就地冷再生技能是用一种专用机 械将现有的破损的沥青路面面层(及 部分底层)进行铣刨,依据筛分和混 合料合作比规划,掺加适量的新集料 就地冷再生 及增加剂,经充沛搅拌后铺筑成一个 厂拌冷再生 均匀的下面层(或上底层)。 20 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 21 就地冷再生 就地冷再生 Mix-in-place- Recycling 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 22 就地冷再生(泡沫沥青) 就地冷再生 就地冷再生 就地冷再生 场拌冷再生现场铣刨 厂拌冷再生是用铣刨机将旧路 铣刨,用自卸货车将旧料送往搅拌 站,然后相同依据对旧料的筛分结 果和混合料合作比的规划,用一种 专门机械掺加适用的新集料及增加 剂进行再生搅拌,构成再生混合料 ,经摊铺碾压成型为路面面层。 23 场拌冷再生现场铣刨 场拌冷再生现场铣刨 场拌冷再生搅拌 场拌冷再生搅拌现场 场拌冷再生搅拌现场 场拌冷再生搅拌现场 24 场拌冷再生搅拌现场 厂拌冷再生的摊铺 厂拌冷再生碾压 厂 拌 冷 再 生 的 摊 铺 厂拌冷再生的摊铺 厂拌冷再生的摊铺 25 碾压后路面 厂拌冷再生的摊铺 厂拌冷再生的摊铺 冷再生的技能长处: (1)无论是厂拌冷再生仍是就地冷 再生,混合料都无须加热,可直接 冷搅拌,无公害,节能; (2)使用旧资料,可节省资金20% ~50%; (3)施工时刻短,强度增加快,施 工后可立刻敞开交通; 冷再生的技能长处: (4)作为底层用的乳化沥青和泡沫 沥青混合料,碾压成型后具有柔性, 不宜发生裂缝、耐久性好; 5.路面裂缝灌缝技能 (5)存储安稳性好,厂拌的泡沫沥 青 、乳化沥青混合料可储存一个月 左右。 26 灌缝技能 灌缝技能 灌缝工艺 灌缝工艺 (1 )裂缝扩宽。裂缝深宽比太小,无法 给灌缝料和缝壁供给满足的触摸面积,易造 成灌缝料与缝壁脱开,且易被挤出;而假如 深宽比太大,易形成灌缝料自身的损坏。 (2 )裂缝的整理。完全整理裂缝中的灰 尘和杂物,有利于确保封缝资料与缝壁间的 结实粘结。国外多选用压缩空气法和钢丝刷 法整理裂缝。 灌缝工艺 灌缝资料 (3 )裂缝加热。将裂缝加热一方面能够 (1 )杰出的耐久性。不具备耐久性的灌 铲除裂缝中的水分,另一方面能够使裂缝缝 缝料将在较短的时刻内硬化和发生裂纹,减 壁温度挨近灌缝料温度,这都将有助于灌缝 弱填缝的效果。 料的粘结。 (2 )杰出的延伸性和疲惫功用。路面的 (4 )灌缝。一般选用专用的灌缝机进行 裂缝宽度会跟着环境温度的改变而不断地变 该项作业。为了避免车轮粘起灌缝资料,有 化,灌缝料也会随之弹性,因而,灌缝资料 时在灌入灌缝资料后还要在其上撒上砂子。 应该具有必定的抗拉才干和抗疲惫才干。 27 灌缝资料 灌缝技能 (3 )杰出的粘结力。灌缝资料只要与裂 缝缝壁粘结结实才干起到封水的效果,因而 有必要具有杰出的粘结力,并能在与缝壁断开 今后有自行修正的才干。 (4 )杰出的施工功用。灌缝资料在施工 过程中应有杰出的活动性,施工完结后能迅 速停止活动。 灌缝技能 灌 缝 技 术 灌缝技能 灌缝技能 28 灌缝技能 灌缝技能 灌缝技能 灌缝技能 透层油现状 1、煤焦油: 浸透才干强,但毒性大. 6.高浸透乳化沥青透层油 2 、稀释沥青: 6.高浸透乳化沥青透层油 浸透才干好,本钱高,环境污染大.一起大 剂量的火油存于底层内是否有不良影? 3、一般乳化沥青: 浸透功用很差,简直不透. 29 撒了石屑的一般乳化沥青透层油 施工时的行车将“透层油”粘起 水稳资料选用《公路路面底层施工技能规范》中 的3型级配中值。 100 3型级配 90 室内实验 80 3型下限 70 60 3型上限 50 40 30 3型中值 20 10 筛孔(mm) 0 0.075 0.6 2.36 4.75 9.5 19 26.5 31.5 实验成果 透层油种类 浸透性 油皮能否被 归纳浸透 揭起 状况 一般阳离子透层油 无 极易 极差 一般阴离子透层油 微量 易 差 一般非离子透层油 少数 不行 一般 高浸透性透层油 可全渗 不行 好 稀释沥青 全渗 外表无油膜 试件泛暗 黄 一般阳离子透层油没有下渗,油皮极易被揭起 30 一般阴离子透层油微量下渗,油皮易被揭起 一般非离子透层油少数下渗,油皮不行被揭起 稀释沥青浸透深达整个试件 高浸透性透层油可完全下渗,外表油膜不行被揭起 实验成果 不一起刻观测,试件外表剩下的覆盖面积 不同试件断面超 外表残留 摄生时刻 过8mm的下渗点 油膜厚度 4小时 24小时 48小时 72小时 当即洒 60% 35% 15% 5% 9~14处 厚 6小时 50% 30% 15% 5% 10~14处 厚 实验路 16小时 50% 30% 15% 5% 8~13处 厚 2天 50% 30% 20% 10% 8~11处 较厚 3天 15% 5% 3% 2% 5~9处 薄 4天 5% 3% 2% 2% 6~9处 薄 5天 40% 20% 16% 10% 5~8处 薄 6天 70% 45% 25% 18% 5~7处 较厚 7天 90% 75% 60% 30% 5~8处 过厚 31 • 实验段为广州到珠海高速公路西线 )。 • 规划的水泥用量为5.0%,最佳含水量为5.8%,压实度为 • 上底层为水泥安稳底层 98.0%,规划强度≥3.5Mpa • 上底层实践水泥用量、压实度和强度见下表 100 3型级配 3型下限 90 80 70

  GB T 32610-2016_日常防护型口罩技能规范_高清版_可检索.pdf

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